올해 3월 예정됐던 수도권 지하철 요금 인상이 한두 달 늦춰질 전망이다. 서울시가 추진 중인 한강버스 정식 운항 일정도 연기됐다.

수도권 지하철 요금 인상, 경기도의회 변수로 지연

오세훈 서울시장은 21일 서울시의회 임시회 시정질문에서 수도권 지하철 요금 인상 여부에 대한 질문에 "차질이 생겨 한두 달 순연될 가능성이 있다"고 밝혔다.

서울시, 경기도, 인천시, 코레일(한국철도공사)이 공동으로 추진하는 요금 인상안이 경기도의회에서 통과되지 못한 것이 원인이다.

경기도의회는 전날(20일) 열린 임시회 본회의에서 지하철 요금을 150원 인상하는 내용의 '도시철도 운임범위 조정에 대한 도의회 의견청취안'을 상정하지 않았다. 이에 따라 3월 인상 계획이 차질을 빚게 됐다.

서울시는 지난해 10월 지하철 기본요금을 1,250원에서 1,400원으로 150원 인상했다. 당시 시는 2024년 추가 인상을 예고했지만, 정부의 물가안정 기조에 따라 연기됐다. 이후 서울시, 경기도, 인천시, 코레일은 올해 3월께 지하철 요금을 1,400원에서 1,550원으로 추가 인상하기로 합의했으나, 이번에 경기도의회에서 인상안이 처리되지 못하면서 일정이 미뤄지게 됐다.

오 시장은 이에 대해 "작년에 올렸어야 하는 것을 정부 정책에 따라 미뤘던 만큼, 올 상반기에 인상해도 무리는 없을 것"이라고 말했다.

기후동행카드 확대… 서울교통공사 적자 부담 커져

한편, 서울시가 도입한 대중교통 무제한 이용권 ‘기후동행카드’로 인해 서울교통공사의 적자 부담이 심화되고 있다는 지적도 제기됐다.

박수빈 서울시의원(더불어민주당)은 "기후동행카드 확대로 인해 서울교통공사의 적자가 심각한 수준"이라며 대책 마련을 촉구했다.

오 시장은 이에 대해 "교통비 문제만큼은 복지 차원에서 접근해야 한다는 입장"이라면서도 "적자 문제는 가슴 아프지만, 요금 인상분으로 충분히 메울 수 있을 것"이라고 답했다.

현재 기후동행카드로 인한 연간 적자 규모는 약 1,800억 원으로 추정되며, 지난해 서울교통공사는 이 중 380억 원을 부담한 것으로 나타났다.

한강버스 운항 또 지연… "상반기 중 운행 목표"

서울시가 추진 중인 수상교통수단 ‘한강버스’의 운항 일정도 또다시 미뤄졌다.

오 시장은 이날 한강버스 운항 일정과 관련해 "차질이 생겨 5월 운항 계획이 어려워졌고, 상반기 중 운행하는 것으로 변경됐다"고 밝혔다.

그는 "인건비 상승으로 인해 인력 확보가 어려워 공정이 지연되고, 자재비 상승 등으로 추가 비용이 발생하면서 원래 계획했던 5월 중 15분 간격 운행은 현실적으로 어렵다"고 설명했다.

서울시는 애초 지난해 10월 한강버스를 정식 운항할 계획이었으나, 주요 부품의 공인기관 승인 절차가 예상보다 길어지면서 3월로 연기됐다. 이후 선박 건조 및 인도 과정이 늦어지면서 5월로 다시 조정됐지만, 이번에 또다시 상반기 내 운항 목표로 미뤄진 것이다.

박 의원이 "특단의 조치가 필요하다"고 지적하자, 오 시장은 "현재 생산·제조 능력이 꽉 차 있어 별다른 대책이 없는 상황"이라며 "최대한 독려하고 있다"고 답했다.

교통 정책 변수 많아… 시민 불편 우려

서울시가 추진하는 주요 교통 정책들이 잇달아 지연되면서 시민 불편이 가중될 가능성이 커지고 있다. 수도권 지하철 요금 인상과 관련해선 경기도의회 통과 여부가 관건이 될 전망이며, 한강버스는 당초 계획보다 여러 차례 지연되면서 일정이 불확실해졌다.

교통 정책의 연이은 차질 속에서 서울시가 어떻게 대응할지 주목된다.

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